「宾利多少钱」车市入夏了?三部委联合发文 车市寒冬真的结束了吗?_行业企业 资讯

摘 要

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节前最后一天,A股收盘后,港股汽车股突然异动。截至收盘,港股汽车与汽车零部件板块涨幅第一,比亚迪大涨5.76%,报47.75港元,吉利汽车涨2.23%,报12.84港元。

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消息面上三部委联合发文提振汽车市场,怒摔A股为啥15点就收盘了?

三部委联合发文

6月6日,国家发改委联合生态环境部、商务部,三部共同发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,实施方案指出牢牢把握新一轮产业变革大趋势,努力增强新产品供给保障能力,坚持以供给侧结构性改革为主线,重点从“巩固、增强、提升、畅通”四方面,推动汽车等消费品更新升级,促进旧产品循环利用。

在汽车产业方面,方案提出要坚决破除乘用车消费障碍,严禁各地出台新的汽车限购规定,对于已实施汽车限购的地方政府,应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用,结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域,研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策,原则上对拥堵区域外不予限购。

另外在新能源汽车方面,《实施方案》也明确指出,要加快提升新能源汽车竞争优势,大力推动新能源汽车消费使用。各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠,探索设立零排放区试点。

其实早在6月初汽车救市就开始有苗头了!

6月2日,广深两地同时发布汽车增量指标额度增加的消息。这是5年来,深圳汽车限购指标迎来首次大扩容,深圳2019年-2020年每年增加普通小汽车增量指标4万个,广州则在2019年6月至2020年12月增加10万个中小客车增量指标额度。

深圳也大幅度增加了小汽车指标额度数量,不过与广州有一定的不同。

深圳方面规定,2019年6月起,在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上,2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个(个人指标占88%,企业指标占12%),其中,1万个采取摇号方式配置,3万个采取竞价方式配置。2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6-12月,2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月。

自广、深实施小汽车总量调控政策以来,对当地的小汽车总量起到了一定调控作用。以5月的车牌摇号为例,深圳有超过123万人参加了2933个车牌的摇号,最终中签率仅为0.24%,相当于每419人抢一块车牌。广州5月车牌摇号个人普通车牌中签率仅为0.587%,平均170人中仅有一人获得幸运资格。

与此同时,摇号竞价的平均价格则是水涨船高。5月27日15 时,2019年第5期深圳市小汽车增量指标竞价结束。其中,个人竞价最低成交价为60100元、平均成交价为69873元,个人最低成交价的报价人数为58人,成交仅2人。单位车牌竞价最低成交价为60000元,平均成交价为67108元。

车市寒冬结束了吗?

国内搞汽车限购有一段时间了。早在1994年,上海就开始对中心城区新增的私车额度进行限制,对车牌进行拍卖。但国内真正大规模的汽车限购,是2010年北京开始的。

2010年,北京的机动车保有量已经逼近了500万辆的大关。当时北京城外的京藏高速,有一阵子堵车是按天数算的。于是有关部门直接下命令——限购,每年只给24万个新增机动车指标。

政策一出,效果立竿见影,北京当年汽车上牌量直接跌了一半多,效果显著。有了北京的带头和成功示范,广州、天津、杭州等纷纷有样学样。一顿操作之下,到2017年,上海和深圳的汽车保有量,还没有二线的苏州多,足见限购的力度和大伙被压抑的购车欲望。

到了现在,国内主要有北上广深杭天加上贵阳,七个大城市对汽车进行限购。7个市每年加起来的额度,大概在65万左右,一堆人等车牌等得辗转反侧。

但是人就是矫情,买多了要限制,买少了要刺激。从2018年开始全球车市都陷入了寒冬。

美国汽车“三巨头”——通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车,无一例外加入裁员大军,以应对更严重的行业衰退。



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发布日期:2019-06-09 00:15   所属分类:租车资讯
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