「兰博基尼图片」皮卡标准化为皮卡解禁铺平道路 ——《中国皮卡汽车产业发展报告(1986

摘 要

激情影院,黄色成人电影,日本成人电影,成人电影,伦理电影 www.grabthebrand.com 2019年6月25日下午在中国汽车博物馆新闻发布厅,中国首部皮卡蓝皮书《中国皮卡汽车产业发展报告(1986-2018)》发布

 

2019年6月25日下午在中国汽车博物馆新闻发布厅,中国首部皮卡蓝皮书《中国皮卡汽车产业发展报告(1986-2018)》发布。发布会上,与会的众多嘉宾和领导围绕产业发展、政策导向、行业现状、发展路径等备受业界关注的话题建言献策并展开深入探讨,分别发表了各自的看法和对中国皮卡发展的期望。

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皮卡在国内很长一段时间里都是一种小众化的产品,虽然从动力性、舒适性、安全性等性能方面与乘用车接近,但由于皮卡车在分类属性上属于货车,从某种程度上说,制约了皮卡在中国的发展。皮卡相关标准化体系的建设,可以说是在皮卡产销高速发展今天,显得尤为急迫。

来自中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所的孙枝鹏先生,长期从事中国汽车标准化的工作,不仅是这部中国首部皮卡蓝皮书的编撰人员之一,更是汽车标准化领域的专家?;嵘纤推たū曜蓟挠泄匚侍饨谢姆⒀?,认为皮卡标准化体系的建设,能够为皮卡的解禁铺平道路,有力推动我国皮卡市场的发展。

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为什么要做皮卡车的标准。

孙枝鹏认为:国内目前的相关强制性标准主要针对普通的乘用车和货车,对多用途货车(皮卡车)缺乏单独的标准要求,与货车对应在同一归类属性上,同时也缺乏对多用途货车的结构特点和使用特点等专门技术要求。纵观国外,尤其是美国,主要关注的不仅是皮卡的承载能力,还包括了它的舒适性、安全性、越野性能、多功能性和改装性能等多方面属性,这与我们所适用的普通轻型货车是不一样的,而全面的皮卡标准的建立,能够使行业统一一个尺度,引导行业向着高端方向发展,向着车辆消费的领域发展,而不是让皮卡车朝着货物运输的领域发展,更好为皮卡车进城进行技术准备,有利于防止劣币驱除良币,这是我们制定标准的重要目的。

现有标准定义的不足

皮卡车和微卡、轻卡存在模糊界限,现阶段标准体系不完善。目前我国国家标准中,关于皮卡车定义主要是GB/T3730.1和GB7258标准,其中GB7258中的定义相对较为具体,提出了长头、驾驶室结构、乘坐人数(小于等于5人)、驾驶室高度、货箱栏板上端离地高度、最大设计总质量小于等于3500kg以及属于货车等要求。GB/T 3730.1定义则更为简单,这些定义并没有充分体现出皮卡车的特点,难以把皮卡车和长头的微卡和轻卡区分开,未能完全涵盖皮卡车的主要特点,目前皮卡车往轿车方向发展,具有轿车的舒适性,也有SUV的越野性,还有轻卡的货箱,但比货车更加安全的,还有休闲娱乐、牵引功能等多功能性,能够满足人民日益增长追求美好生活的需要。

从乘用车标准的适应性上进行分析

目前货车属于N1类产品,而乘用车属于M1类,从标准中可以看出,两者既有相同点又存在一定差异。皮卡被归属到N1类产品,但皮卡在标准上却仅有油耗三项标准与乘用车一定差距(不是所有车型都存在差距,有的车型可达到乘用车标准),其他基本都能够达到M1乘用车的标准。从标准的角度,皮卡车性能接近于乘用车。除了强制性标准的适应性上,未来皮卡车标准还将从动力性、舒适性、牵引性能、货箱的安全性,货箱顶盖结构要求和密封性等方面进行研究,完善皮卡车的相关技术要求。

虽然各国对皮卡的归属不同,但都拥有乘用车一样的路权。

孙枝鹏在发言中还例举了国外关于皮卡的标准、属性归类以及管理措施。从其演讲中我们可以了解到,在美国皮卡虽然归属于LDT(轻型货车)类,但享受乘用车相同的路权和税收政策,在泰国,皮卡属于商用车的一个独立类别,但也拥有乘用车的相同路权,且还享受政府优惠政策。

利好政策逐步出台,标准制定稳步推进

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国家层面:摆脱普通货运枷锁,取消车身喷字、贴反光标识的约束,废除双证,拉动城乡市??;地方层面:进城试点逐步扩容,部分城市取消限制,进一步拉动城乡、农村皮卡市场。

标准制定方面:2017年11月,汽标委在郑州成立了”皮卡车标准研究工作组”,行业内皮卡车主要生产企业均在其中,部署对皮卡标准的制定,先后在2018年4月无锡召开了第二次会议,2019年4月又在保定召开了第三次会议。在第三次会议中除对皮卡的常规标准进行探讨外,还提出应充分考虑新能源皮卡的发展问题。



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发布日期:2019-07-01 15:08   所属分类:租车资讯
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